作 者丨鞏兆恩編 輯丨張明艷圖 源丨圖蟲門店開業、發布會在即，小米汽車即將正式登場。小米SU7的火爆不言而喻，自去年12月28日亮相以來的三個月內，汽車行業“價格戰”再度升級，數個爆款車型宣布降價。據不完全統計，春節復工以來，已有10余家車企、30個品牌、近90個車系通過增配減價發布新車或限時補貼的方式參與降價。行業“卷”字當頭，友商們“廝殺”之間，也在逐步包抄小米汽車。友商貼身逼近3月25日，小米SU7開啟門店靜態品鑒首日，小鵬汽車宣布對旗下轎車P7i進行價格調整，售價20.39萬元至28.99萬元，降幅2～5萬元。其中，新增車型小鵬P7i 702 Max鵬翼版同步上市，新車指導價格為28.99萬元，限時優惠價格24.99萬元。在小米SU7正式上市前夕這一特殊時間節點選擇大幅降價，且兩款車型均定位為C級純電轎車，外界難免將小鵬P7i的全系降價與小米SU7的上市在即相聯。同日，在半個月內推出多款主力車型的榮耀版車型之后，比亞迪海豹榮耀版上市，共推出5款車型，售價區間為17.98~24.98萬元，較現款冠軍版車型價格有所下調1~3萬元不等。具體來看，550km精英型、550km尊貴型車型下調1萬元，700km尊貴型、700km性能版車型下調2萬元，650km四驅性能版車型下調3萬元。此外，從小米汽車登場至今與其“恩怨”不斷的吉利，也從去年年底開始一系列產品上新，包括極氪007、銀河E8、新極氪001，形成了對18萬～33萬元價格區間的全覆蓋，在產品定位與價格上貼身緊逼小米SU7。從現在市場上的中大型純電動轎車來看，極氪007、新極氪001、比亞迪漢、小鵬P7、華為系智界S7等，都被外界視作小米SU7的主要競爭對手。這些產品定位和配置略有差異，主要產品定價在20萬~30萬元之間，外界也普遍認為，這一價格是小米SU7可能的主要定價區間。有意思的是，上述競品都曾在小米技術發布會后，相繼進行了大幅降價。面對多款競品的“圍堵”，3月24日，有網友在雷軍社交平臺評論區就“小米SU7遲遲不公布價格”的問題發出疑問——“有沒有一點點因素是因為友商太卷了一時不知道怎么定價”，對此，雷軍現身回復稱“怎么可能呢？我們從小卷到大。”前有狼，后有虎。價格上的“卷”并不局限于上市前夕，小米SU7的價格揭曉后，也將對部分車企的定價策略造成影響。此前，蔚來CEO李斌就曾在個人直播中坦言，蔚來的第二品牌樂道的首款車型要看小米SU7的定價。“我們先看看它怎么定價，后續的因為我們比它晚上市，所以應該是有自己的后發優勢的。”價格仍是關鍵“小米主張的是有品質的性價比。提高感知品質或降低價格都可以提高性價比，當前競品價格已經卷落到地板了，留給小米的只有把品質卷到天花板，從而提高性價比。”汽車行業資深分析師梅松林表示，“價格基本上是拒買因素，價格過高會趕走意向購買者。驅使消費者出手購買的主要原因還是技術、產品和品牌，SU7要成為爆款，還得在這三個方面大做文章，創建自己的標簽，同時價格不能過高。”當前，小米一切已經準備就緒，備受矚目的、也是萬眾期待的只有價格，甚至在巨大的流量和超高的話題度下，從未有一款車的售價如小米SU7一般引起如此高的討論度。過去三個月，雷軍數次為消費者打“預防針”，不論是技術發布會上對標百萬級豪車特斯拉Model S和保時捷Taycan，還是圍繞售價多次強調的“有點貴”“價格不會低”“50萬以內最好看、最好開、最智能的轎車”，小米汽車都在不斷拉高消費者的心理預期，與小米最賴以生存的極致性價比拉開差異，對外釋放“高端”的信號。上市前夕，小米SU7的靜態品鑒又迎來一波高潮。3月25日，21世紀經濟報道記者在小米汽車上海市松江區九淦交付中心和小米汽車北京超級工廠店均發現，盡管是工作日，且目前只能看到外觀不能進車看內飾，現場的人流量依然很高。一位上海九淦交付中心的店內銷售透露，自3月12日雷軍發布“開啟小米SU7品鑒登記”的微博開始，日均預約品鑒人數超10萬人，“現在每天我們都要打超過200個電話（給預約的客戶），原來我們店6點下班也延遲到了8點，28日我們也做好了通宵的準備。”超高流量之下，小米SU7究竟應該定什么價，小米汽車能否滿足“米粉”對價格的期待，與競品相比能否具備價格、產品上的雙重優勢，小米在汽車圈究竟會處在哪個位置？神秘面紗兩天后揭曉。SFC本期編輯 劉雪瑩 實習生 李潔21君薦讀